Overlegen nr. 2 - 2021

OVERLEGEN 2-2021 24 TEMA - BEREDSKAP NAWSARH-prosjektet 1 ble etablert i 2007 for å anskaffe og innfase nye rednings­ helikoptre på alle Sea King-­ baser innen 2020. AW101 – SAR Queen – er tatt i bruk på Sola, men kan ikke lande på Norges største bered- skapssykehus OUS Ullevål. Vi har beredskap for små og store hendelser og katastrofer i Helse Sør-Øst og noen nasjonale oppgaver. Sea King landet 63 ganger på Ullevål og 24 ganger på Rikshospitalet (RH) i 2019. Aktiviteten er ventet å øke; AW101 flyr raskere, er bedre egnet i dårlig vær og har større rekkevidde. Akutt­ miljøet på Ullevål har i flere år påpekt nødvendigheten av å få etablert en landings- plass på Ullevål før de nye helikoptrene ble operative. Et behov for interhospitale og interregionale transporter til Ullevål oppsto umiddel- bart etter etablering på Sola 1/9-2020 og helikopteret vil bli rekvirert ved en kata­ strofe ethvert sted i Sør- Norge, f.eks. ala ulykken med Scandinavian Star i 1990. 2 Det har ikke vært forståelse i OUS-ledelsen for disse synspunktene, man har kun fokusert på ferdig­ stillelse til basen på Rygge skulle bli operativ medio 2022. Følgelig har det opp- stått et akutt behov for en midlertidig landingsplass for AW101 i Oslo. Det er mange involverte parter 3 i denne prosessen. Hvem som er prosjekteier og prosjektleder for prosessen i OUS er fortsatt uklart. Litt historikk I september 1966 forulykket fergenMF Skagerak 4 i Skagerrak. Redningsaksjonen ble ledet fra Danmark, og ble ilddåpen for de nyinnkjøpte danske redningshelikoptrene. Alle 144 personer ombord ble reddet. Norge hadde ingen helikopterbasert sjø- redningstjeneste. I 1970 ble 10 Sea King helikoptre be- stilt og i mai 1973 var de operative på fire baser; Sola, Ørlandet, Bodø og Banak. Disse Sea King helikoptrene har snart vært i drift i 50 år. 5 Regjeringen besluttet å kjøpe nye helikoptre av type AW101. 6 Kontrakten ble undertegnet i desember 2013. Allerede på dette tids- punktet forelå en grundig rapport, utarbeidet av Luft­ ambulansetjenesten ANS på oppdrag av HOD og de regionale helseforetakene, med tittel Landingsforhold ved sykehus. 7 Rapporten påviste behov for betydelige tilpasninger ved en rekke akuttsykehus. Prosessen i OUS Anestesilege Anders Nakstad på Ullevål, som også var fagansvarlig lege på heli­ kopterbasen på Rygge, var sterkt engasjert i denne saken. Han påpekte at AW101 hadde høyere vekt (15.6 tonn, vs. Sea King 9.6 tonn) og at landingsplasser måtte tilpasses, samt mer vind ved landing/avgang. Nakstad døde i helikopter- ulykken på Sollihøgda i januar 2014. Vi har forsøkt å følge opp saken i hans fot- spor siden desember 2016. Akuttmiljøet ved Ullevål har deltatt aktivt i alle fora der denne saken har vært diskutert, og har kommet med gjentatte purringer til OUS-ledelsen om at saken haster, bl.a. via Fagråd for traumatologi 8 ved to anled- ninger; i 2019 og 2020. Det har ikke vært mulig å nå frem med våre synspunkter. Det må være beredskap på Ullevål for transporter med AW101 fra hele Sør-Norge i minst 10 år frem i tid. Frem- driften i prosjektet har vært kritikkverdig langsom. I mangel av en ferdigstil- lelse på Ullevål, valgte to representanter fra akutt­ miljøet å fronte saken i NRK 29/10-2020. 9 Medisinsk fagdirektør uttale ved anled- ningen: «Ikke vårt ansvar å skaffe landingsplass i Oslo», 10 hvilket er overraskende når man er flyplasseier og driver ›› Nye redningshelikoptre: Lang dags ferd mot redusert beredskap i HSØ Norwegian All Weather Search And Rescue Helicopter Project – NAWSARH – er iverksatt for anskaffelse og innfasing av 16 nye redningshelikoptre. Behovet for tilpasninger av landingsplasser ved akuttsykehusene har vært kjent siden november 2013. Det er ikke etablert permanent landingsplass for AW101 ved Ullevål før redningshelikopterbasen på Sola ble operativ 1/9-2020. Det har gitt svekket evne til å nyttiggjøre seg fremskrittet med AW101 i en akutt- og katastrofesituasjon. Av Nils Oddvar Skaga, Fagansvarlig overlege i traumatologi, Avdeling for anestesiologi, OUS Ullevål